当巨大的宝船在六条南海水师威风的斗舰护航下，由四条快艇引航进入广州港时，站在甲板上的刘仁轨依然觉得震撼无比。
从长安出发南下，先一路东南而行，商洛的丹江码头，再到襄阳的汉水码头，然后是江夏的长江码头，再经过江州时在九江码头补给，一路顺长江而下，直抵扬州码头。
当时刘仁轨震惊于扬州的宽庶繁荣，做为大运河的一个重要节点，扬州如今以丝织业和盐业而闻名天下，其运河漕运和造船业也相当发达。无数商贾云集，聚集的产业工人超过十万。
在这里，腰缠十万贯，都称不上大富。
隋朝时的，扬州做为杨广继位前便镇守多年的藩地，早取代南岸的建康城成为江南的中心，杨广继位后更是营建江都，相当于是隋的别都，虽然隋末饱受战火，但如今甚至已经更盛前朝之时。
扬州休整后，顺便去建康瞧了瞧，这座南朝之都的石头城，隋军攻灭陈朝后，曾被拆毁，后来改置润州，走了几十年的下坡路，再不曾是江南的中心。
反倒是沿运河而下的常、苏、杭，湖、越、明诸州，倒是更加的兴盛，朝廷也因此从江东道中，把杭湖越明睦衢台温诸州划出来，另建浙江道。
传统的江南地区，原本东到大海，西接三峡，长江以南直到五岭，皆隶属江南。
而这些年却是先分为江东和江西两道，继而江西道又分出湖南道，山南道里又分出了个湖北道。
紧接着这江东道，也一分为二，又分出个浙江道。
若是把江北的淮南道，和其分出来的淮西道都算上，武德初的大唐十道中江南道，如今已经成了六道，若是把福建道也算进去，其实就是七道。
一道变七道。
武德初，整个江南道加上淮南道，都不及关中、河南、河北、河东这四大核心区域的一个，甚至未必能比的过山南、陇右、剑南。
可这些年，东南迅猛发展，凭借着工商兴趣，尤其是海贸的发展，江南在没有战乱，税制改革后带来的红利下，其发展势力远超北方的幅度。
虽然总体上还不如中原多矣，但光论涨幅，却是超中原太多。
就跟杭州，因为大运河南抵杭州，又有钱塘湾这个大海港，于是近年成为重要的商港，其势头之猛，甚至都快追上扬州，如今东南城市排名，广州第一，扬州第二，交州第三，杭州第四。
杭州虽居老四，可他上升的势头太快了，甚至有赶超交州，追赶扬州的趋势。
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