次日醒来的赵昺发现众人看见自己都怪怪的，而吴曦和陈淑更是红了眼睛，他想想自己昨晚不过是喝多了，怎么这么兴师动众的，难道自己说了什么不该说的话。可想了片刻，实在喝的断了片儿，什么也想不起来了，叫过王德问了问，其也是支支吾吾，只说他指着月亮骂了半天。
月亮在中国古代也算是位神袛，尤其在民间有着很高的神格，自己骂它似乎也算是大逆不道了。可他知道月亮不过就是个毫无生气的死星球，别说人就是真有神仙恐怕也活不过半天，骂它算个屁，不高兴了自己连太阳也一起骂。
当然喝醉了酒皇帝一样会很难受，赵昺难免精神有些萎靡，‘早餐会’上也就没什么食欲，但在众人眼中仿佛是件很大的事情，甚至提出是不是结束北巡返京。他被搞得莫名其妙自然是一口拒绝，但还是在平江多休息了一天，而出巡一来身体有佯的吴曦与陈淑则同去城外的枫桥寺上香祈福。
八月十八日，在平驻跸五日的行驾再次上路，在常州短暂停靠后继续北上，运河也将自润州入长江再进入古邗沟进入淮东地区。行至瓜洲渡口，船队又不得不降帆停泊，由于中国地理原因，长江的水位要高于运河，形成水位差，导致行船困难，为便利航运，古人就在人工运河河段上建造堰埭，而后又出现船闸，他们也要排队等候过闸。
早期船过堰埭时，要用辘轳或牛，甚至用人力牵引，这种办法虽简单易行，但效率低，对舟船损耗亦大，运舟所过多罹复溺，远远不能适应宋代运输事业迅速发展的局面。直到宋代在唐代用单闸节制用水的基础上，创造了复闸和澳闸。
船闸代替堰埭，既克服了运河地形上的限制，减少了水耗，调节了一定的水位差，平水过船，又减免盘驳牵挽之劳，从面大大提高了漕运能力。而赵昺前世虽然学的是船舶制造，但是对航运也有相关课程，此时他站在甲板上等待过江，也审视着这项航运史上的开创性工程。
这时的船闸，是由上下两道闸门和闸室组成，闸室长一般约一百米左右，闸门多采用叠梁式。船闸的工作是利用“水涨船高”，“船随水落”的道理，当上游来船时，上闸打开，使闸室与上游水位齐平，来船平水进入闸室。随后关闭上闸，曳起下闸，起闸室水位与下游平，来船又平水出闸室，驶向下游，下游来船时，过闸程序则相反。
“周司使，江口船闸如今能通行多大的舟船！”为了管理运河上的船闸，朝廷设置了澳闸司官，此时行驾船队过江，司官周梁上船迎奉，而赵昺也借机将其叫到
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