第2o3章绝对的权力滋生绝对的**
“铁路部m-n的大风暴，快要到爆的时候了吧。”曾凌风在心中想着。
前世的这个时候，虽然他已经在全力的为进入“燧人氏计划”项目组而努力，但是，对于生在铁路部m-n的这次大风暴这样的大事件，还是有一些了解的。
任何时候，绝对的全力带来的，只可能是绝对的**。作为计划经济时代的遗留产物，铁老大一直以来，都存在着重重的问题。
只是，在这之前，因为某些人的可以包庇，使得问题都没有暴1-出来，但是，这里面，却早已烂到底了，就和去年曝光的足协的情况相差不大。
在曾凌风的记忆中，自从铁老大的明面上的老大落网之后，在短短的半年多时间里面，铁路部m-n竟然前前后后的有至少八个副厅级以上高官落马。
管中窥豹，可见一斑。这还只是已经暴1-出来的，至于有多少潜藏在水下的问题，就只有天知地知某些人知了。
而据后面暴1-出来的一系列事情，更是将这个道理印证的分毫不差。
2oo5年以来，在北京、青岛、常州、无锡、上海等地涌现了一批像丁书苗一样的高铁供货商，他们很多并无相关从业资历，却通过与外资合资的方式一举踏入了诸如座椅、卫生间、冷柜、空调、集便器等领域，成为高铁供应链上的垄断者，将其他老牌供应商挤在m-n外。
这些企业的崛起，来自铁道部的“点装”，先是指定其与外商合资，其次是指定主机厂装配。其营销依赖于关系，技术与品牌依赖于外资的背书，由此产生了一些高得离谱的动车采购价，比如高达几十万、上百万元的整体卫生间、上万元的座椅、价格等于宝马轿车的刮雨器……这诸多让人瞠目结舌的现象，被业内人士形容为“掠夺x-ng垄断”。
这些公司中，有些是因老板或股东与铁路系统或其他领域的高官有亲属关系，还有些则经过努力成为了铁道部高官的代理人。这其中不乏努力做实业、经过几年努力而有小成的企业，但也有相当部分完全凭关系进入，没有研生产实力，仅仅通过倒卖产品和技术获利，但由于有高层关系撑腰，主机厂没办法换掉它们，真正有技术的企业也要依附这些公司才能进入高铁。
“爸，我得提醒你一下，必须加重对一些绝对权力部m-n的监管了。我可以断定，在所有的这类部m-n，贪腐都是极其严重的。而这些部m-n，又刚好是关系国计民生的要害部m-n，要
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