第三十二章欲盖弥彰
厂房内建造的，正是编号为SS第七艘。
“苍龙”级是日本海上自卫队在“亲潮”级之后建造的最新型常规潜艇，也是世界上第二种使用斯特林发动机的AIP常规潜艇。首艇“苍龙”号在数年前就服役了，后继艇以每年一到两艘的速度建成服役。
该型潜艇前四艘，即“苍龙”号、“云龙”号、“白龙”号与“剑龙”号相差无几，主要性能与尺寸数据都差不多。第五艘与第六艘稍有变化，采用了更先进的声纳系统、改进了火控系统、增添了一台斯特林发动机等。
与之相比，第七艘的变化最大。
严格说来，SS507只是沿用了“苍龙”级的编号，从艇型设计到主要设备、再到基本性能，均与“苍龙”级有很大区别。按照日本海上自卫队的编制体系，SS507单独成级，编号应该为SS601。
日本海上自卫队将其划在“苍龙”级内，主要还是掩人耳目。
与“苍龙”级相比，SS507的最大区别就是用日本自行研制的“质子膜燃料电池”取代斯特林发动机，构成新的AIP系统。
日本研制“质子膜燃料电池”的时间不比德国短，只是较低，在多项相关技术上没能取得重大突破，才不得不在建造“苍龙”级之前，从瑞典引进斯特林发动机，构成“不依赖空气动力系统”。
当初，日本海上自卫队也打算从德国引进燃料电池，只是德国担心日本偷师学艺，在技术转让上做了诸多限制。随后不久，韩国从德国引进了“孙元一”级（214级）潜艇的生产技术。
大概是出于面子问题，日本海上自卫队最终放弃了从德国引进燃料电池的想法。
不可否认的是，燃料电池仍然是最具发展潜力的AIP系统，综合性能、特别是在静音性能上远好于法国的闭式循环柴油发动机与瑞典的斯特林发动机，不然日本也不会在引进了斯特林发动机之后，继续开发燃料电池。
凭借雄厚的科技实力，日本很快追上德国，研制出具有实际应用价值的燃料电池。
与斯特林发动机相比，燃料电池AIP系统对潜艇的结构布局有较高要求，用来改进已有潜艇的价值并不大，主要用在新建造的潜艇上。
为此，日本海上自卫队设计了一种全新的潜艇。
这就是正在建造的SS507。
混入船厂后，装扮成造船工人的刘威与漠北狼四处转了一圈。
厂
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