蒸汽机车缓速加速，逐渐定格在四十公里时速。
这一速度在杨明志看着真是磨蹭，想想也是，下个世纪的中国，普通公民都是乘坐时速三百五的高速列车穿梭在各个城市的，那时候中国的货运列车，也往往以每小时一百五的速度狂奔。
谁都知道高速列车能更高效的运输物资，奈何本时空苏联必须迁就所有的慢速车头，以构筑一张巨大的战时物资输送网。
现在，盟军的物资大部分是走北海线路，船队在苏联北方的摩尔曼斯克港卸货，少部分直接开到阿尔汉格尔斯克港。
部分美国物资是走的北太平洋航线，为此美日两国海军还在阿留申群岛附近爆发海战，美军取得了胜利，从而稳定了援助苏联的太平洋航线。
来自美国的物资，以及苏联的远东、西伯利亚的物资，全是通过慢吞吞又扎实稳健的货运军列运抵前线。
德军也主要用军列给前线部队运输给养，以及源源不断的新兵，越来越频繁的游击队袭击，令德军的铁路运输愈发的艰难。
苏联完全没有这方面的考虑，如果有，也是提防渗透进来的德军间谍故意破坏铁路的行为。
经过一年来的严密检查，德军特工试图对西伯利亚铁路的破坏，已经被完全杜绝了。
杨明志想到了许多事，不禁有感而发。
现在，如果告诉他人，仅仅七十年后，积贫积弱饱经战乱的中国，又变成了世界第一等强国，有谁会相信么？
斯大林这种老谋深算的家伙，他绝对不相信，而德国的小胡子更完全是一种蔑视的态度。
未来的中国将会重新定义什么叫做告诉铁路网络，而苏联人，他们的这条西伯利亚大铁路，修修补补却还是没有多大改观。
以至于那时候凡是去过俄国中部城市旅行的中国人，总是表示苏联解体后，俄国人就没有再修善铁路，本来能飙到一百码的内燃机车，还是在以蒸汽动力时代的龟速磨蹭，就仿佛没有搞过铁路大提速。
西伯利亚大铁最早是利用海拔最平缓的区域修建，它有一些拐弯，但拐弯半径非常大。而进入城市了，就开始弯弯绕绕。
莫斯科是大城市，这趟开往喀山防线的列车也是饶了好几个弯，通过西方时隐时现的太阳，杨明志能判别方向，他也有些猝不及防，生怕这辆军列开错了方向。
一切，待军列开出了莫斯科，进入郊外茂密的树林，它真是一骑绝尘向着东方径直的奔去。
如今的西伯
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