看着兴奋的打鸡血的安德森,陈耕摆摆手:“路要一步一步的走,现在最重要的问题,还是先把我们的名声打出去……这辆c3还有些地方需要重新调校。X更新最快”

“哦哦……”

激动的差点打摆子的安德森一脸的尴尬:“boss,您觉得这辆赛车的那些地方还需要修改?”

“车头太重,但车头没办法再减重了,那么大一坨发动机在哪儿,还能怎么办?只能这么将就着,第二个问题变速箱的齿比设计不是很合理,在以70英里这个速度过弯的时候,档位的选择很别扭,我觉得可以适当的加大三档的齿比,三档的齿比再增加5%至6%。”说到这台克尔维特c3上搭载的这台发动机,陈耕就有点郁闷,这台铸铁的“big-block”496发动机本就沉重无比,而高达9.2升的排量还带来了一个副作用:为了保证润滑效果和散热,这台发动机需要的机油量都比其他型号的“big-block”发动机要多好几升,这多出来的几升极有那也是重量啊。

“把三档的齿比增加5%至6%?我想一想……”安德森对这台五速序列式变速箱的设计和数据早就烂熟于胸,闻言,他口中顿时念念有词:“如果增加5%,三档的齿比是……如果以70英里的速度过弯,此时发动机的转速应该是……”

“没错,之前设计的齿比确实有点问题,一通计算之后,安德森立刻点头:“我觉得将三档的齿比再增加5.24%比较合理,不但能够保证速度,也能够保证出弯时发动机的转速,方便我们在弯道中的再加速。”

“5.24%?”陈耕心里默算了一下,点头:“ok,那就先定为5.24%,今天的公众开放日结束后先做个齿轮试试。”

…………………………

虽然这个参观活动举办的有些匆忙,但一个小时的时间也足够费尔南德斯的员工们做出相应的准备、不至于手忙脚乱了,对于绝绝绝大多数都是第一次参观家汽车改装厂的底特律人来说,眼前的一切都让他们感到稀奇……

“这是什么?马力机?就是能够测出一辆车的实际车**率的设备?好神奇……”

“这个呢?四轮定位仪?似乎和汽修店里的四轮定位仪不太一样……哦,这个是赛车专用的高精度的啊,厉害了……”

“这些改装件好精致啊,都是你们自己做的吗?”

“这是你们和本田汽车合作开发的v12发动机?真是太厉害了……”

…………

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