诸事皆备。
陈船长一声令下，机帆船启航，离开了在陈文一生中留下深刻印象的阿尔阿达岛。
机帆船的动力很强，在不使用风帆助力的情况下，机动力的航速可以达到20节，两倍于阿甘渔船。
启航时，太阳已经西斜。
红海的海面上吹起偏北风，巴祖卡指挥手下人，升起了风帆。
埃里克关闭了引擎，在风力的助推下，机帆船以大约18节的航速，轻快地向南航行。
夜幕下的红海，相当的繁忙。
南来北往的万吨轮，隔一会便有一支船队出现，或三五结伴，或十来艘组队，明亮的灯火，雄壮的汽笛，让人心生羡慕。
西蒙尼告诉陈文：“我们前进方向的左侧，已经是也门了。”
陈文心想，凯塔帮他办理了也门签证，原本他要坐飞机落地也门，再横渡曼德海峡，发生了这么多变故，这次是没机会去也门踩个脚印了。
12个俘虏被分成两队，分别关押在不同的底仓，每4个小时换一队人出来，帮忙控帆。
一切井井有条。
俘虏们很乖，很听话，很服从命令，没有发生任何谋反的举动。
以至于陈文一度有种错觉，厄解是善良群体。
1月5日，星期二。
经过一整夜的顺风航行，机帆船驶出了达赫拉克群岛的延伸海域。
巴祖卡那伙人当中，有人是达赫拉克群岛的岛民，对海上捕鱼很熟练。
一个四十多岁的老家伙，用陈文他们从渔船带过来的钓竿，钓起了不少大鱼。
陈文不得不感叹，对于那些职业和业余钓手来说，讲究的是钓技，但对于这些生活在红海群岛的人来说，这是基本的生存技能。
早上8点，陈文和巫小柔吃着煎鱼排，听着凯塔讲述对于前途的展望。
预计今天中午，机帆船将航行至也门西岸荷台达以西120海里的位置。荷台达是也门的重要港口。
明天的这个时候，机帆船有望接近曼德海峡的北口，航向的右侧是港口城市阿萨布。这个地方目前是埃塞俄比亚的领土，但毫无悬念的是，这个国家整个海岸线的狭长国土全部被厄解控制了。
曼德海峡非常狭窄，宽度只有几十海里。阿萨布和也门的穆哈，像两个门卫一样守住了海峡的北口。
如果厄解的人要动手拦截凯塔的机帆船，阿萨布附近的海域会非常方便。
但
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