“z—13应该不会让那帮子人失望吧！”
就在z—13救援直升机正式亮相于联合国维和部队开辟的东帝汶野战机场时之时，位于琼州航空公司总部专属于宁晓东的豪华版公司内庄建业，面无表情的看着落地窗外，波浪翻涌的美丽海景没来由的，说了这么一句。
正在沏茶的宁晓东闻言愣了一下，旋即笑着开口说道：“临装机的时候，你让技术团队反反复复检查那么多遍，还有什么不放心的？更何况，一架验证机改装的救援直升机，只是让人看，又不是真的卖，这一次只要能在东帝汶那鸟不拉屎的地方来回飞个五、六个架次就够了……”
说着，宁晓东将泡好的功夫茶从盛汤的茶盏里倒到小茶杯里，然后端起递给庄建业：“再者说了，那个早就被喂饱的巴基斯坦驻东帝汶维和部队军官不还能帮着说说话嘛，几层保险下来，你老庄还有什么可担心的？”
正如宁晓东所说，的确是没什么好担心的，哪怕z—13救援直升机只是腾飞集团一款技术验证机临时改装的机型，也没必要如此担心。
是的，z—13直升机并不是真正的确定型号，而是腾飞集团基于下一代直升机研制的技术验证型号。
最大起飞重量为6.5吨，介于直—12和直—15之间，属于典型的中型直升机，配备了两台wd—44z涡轮轴发动机，单台功率为1456千瓦，配合着流线型机身，以及可收放式起落架，z—13直升机的最大飞行速度达到318公里\每小时。
即便是承载2.5吨的最大载荷，z—13直升机的最大巡航速度依旧能够保持在297公里\小时。
如果仅以这种比一般直升机略高的航速外，其他性能指标几乎堪称平庸的z—13直升机，庄建业的确并不担心，毕竟腾飞集团在直升机领域再不济，保证一款性能普通直升机安全性还是没问题的。
然而也不知道从什么时候开始，庄建业只要听到z—13这个代号，胸膛的那颗心就跟得了被高压电刺激过一样，就莫名的直突突。
原因无他，只因为z—13这个型号是腾飞集团迄今为止所有机型中事故率最高的一款。
从1993年第一代z—13试飞开始，不到5年的时间，腾飞集团一共坠毁了4架；因各类故障一共报废了6架；连带着试飞员都牺牲了两位；至于小修小补更是数都数不过来。
以至于整个z—13项目都已经成为腾飞集团进入九十年代后最大的销金窟和无底洞。
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